清政府时候是这样抵制火车的：马拉火车

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  1876年，英国人秘密修建了从吴淞到上海的铁路，对外宣称是“寻常马路”，但纸包不住火，火车轰鸣，蒸汽腾空，清政府哪有不知道的道理。

  中方以英商欺骗筑路为由，要收回铁路，经过多轮协商，中英双方在南京签订《收买吴淞铁路条款》，吴淞铁路由中国买断；中方收买价格为28.5万两白银。清政府收回吴淞铁路后，不顾英美列强的反对，毅然将铁路拆除，铁轨等丢入大海。

《让子弹飞》里的“马拉火车”是真实发生在中国的。1878年，李鸿章得到朝廷的批准，筹建了开平矿务局。三年之后，矿务局投产，为了外运煤炭，李鸿章奏请朝廷，希望在唐山至芦台之间修筑一条运煤铁路。西太后准奏了，准奏的消息刚传开，弱智的爱国者群起反对，西太后扛不住如潮的反对声，很快又收回成命。

  在反复思量之后，李鸿章学了英国人瞒天过海，上奏朝廷说只是修“马路”。准奏后李鸿章修筑的不是马路，而是建成了一条长约十公里的铁路（唐胥铁路）。铁路建成后招到爱国者强烈的反对，爱国者反对铁路的理由有：“资敌、为外国谋”、“扰民”、“夺民生计”，认定修建铁路认为是“奇技淫巧”，断定修铁路会“失我险阻，害我田庐”，“喷出黑烟，有伤禾稼”，铁路与皇陵清东陵不远，机车行驶“震动东陵、碍我风水”。清政府下令不准跑火车，滑稽的一幕终于上演：骡马牵引着运煤大车，晃晃悠悠地行驶在钢轨之间，唐胥铁路真的成了“马路”。

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